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对于不提倡侧滑的场地赛车中，正常过弯如何提高出弯速度以提高成绩呢？
先来看看弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量
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APEX（相信大家对这个词都不陌生）----与弯内侧最接近的那个点




正确的过弯方法应按如下程序：


凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档
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连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯



同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径


A. 进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分
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B. 过弯----弯中间1/3．方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车
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C. 出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重
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中切弯----指APE义是弯的顶点
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早切弯----指APEX在弯的顶点之前
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晚切弯----指APEX在弯的顶点之后
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晚切弯在切弯时可较早加油
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晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全
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晚切弯有较大的半径，速度较快
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《虐杀原形》详细图文流程攻略 基本上，越大的半径，路就越亘
当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑
所以尽量将过弯拉直就会增加速度
所以比较快